Коллеги! Прошу помощи.
Померли передние стойки, нужны новые.
Какой фирмы и какие стойки взять, что бы были самые комфортные и мягкие.
Долговечность и управляемость вторичны.

Меган 3 2012 автомат 1,6

Какой фирмы и какие стойки взять, что бы были самые комфортные и мягкие?

бери сток, что рекомендует завод. Я бы KYB ставил

KYB гарантировано жесткие стойки. Не подходит.
А что в стоке стоит на Мегане 3 ?
Какая фирма?

не ставьте каябу. шляпа, что стойки что пружины. никакого комфорта

по моему TRW, точно не вспомню




у меня стоят, мне норм, но машина не рено

каяба любую машину превращает в табуретку. ладно у меня только пружины сзади каяба стоят. аморты бильштайн. родные пружины были гораздо комфортней.

Почти любой производитель имеет несколько разновидностей стоек. "Газ" -жесткие, "масло" - мягкие.
На автоТазы они (прм. СС-20) классифицировались по мягкости :
-комфорт;
-шоссе;
-спорт

На II Мега оригинальные/родные масленые Каябы, наверное самые мягкие стойки, что когда-либо, у кого-либо встречал.

в данном случае я писал именно про пружины. они очень жесткие. и кстати мне очень понравилась работа газомасляных бильштайнов с родными пружинами сзади. в меру мягко и очень плотно. но к сожалению пружины сломались и пришлось менять.

Они на Меган 3 встанут? У них же вроде одинаковые подвески?

Пружины, если не ошибаюсь, на конкретную марку/модель идут одни, жесткость/упругость рассчитывается по весу и нагрузке...прм. на хэч и седан -одни, на универсал- усиленные.
У меня с заду усиленные на седане установлены, разницы в жёсткости авто не заметил, всё-таки считаю на жёсткость больше именно аморты влияют в большей степени. Пружины со временем (достаточно быстро) дают просадку, а аморты как раз и "отбивают" все неровности с той или иной упругостью.

Сообщение отредактировал rogolet - 24.5.2019, 11:33

Недавно снимали стояли каябу. С надписью рено!

На втором мегане передние с завода ставили газо-маслянные Каяба испанского производства, с зади ставили масляную каябу.
На Клио Симбол у меня стояли с завода ( турецкого откуда и меган) маслянные Монро.
Что касается пружин, то они не только отличаются под конкретный вид кузова, но так же и для какой страны , например для Меган 2 седан предназначенного для российского рынка , задние пружины жуткий оригинал, и поставить например от европейского универсала в замен не восстановит того , что изначально шло.

есть только один надежный способ, выяснить, что стояло на машине с завода.
Каталог запчастей, например вот такой, работает без вин кода, но надо кое что правильно внести с таблички в дверном проеме:

http://renault.epcdata.ru/

Поставили так же каябу но уже не оригинал на 3 меган универсал, по жесткости лучше стало чем на убитых оригинальных амортах плюс колеса на 15 сменили и перед ощутимо поднялся, стал как на мегане 2

На Меганах для России клиренс передней подвески увеличивается за счёт высоты опорной чашки пружины на амортизаторе. То есть есть два вида амортизаторов - Европа ( со стандартной чашкой) и Россия ( с высокой чашкой) Пружины идут одинаковые с разницей только под бензиновый ДВС или более тяжелый - дизель. Если поставить на Российский амортизатор пружину от дизельного авто на бензиновый, то клиренс будет совсем атас, если только на европейский амортизатор поставить дизельную пружину то клиренс станет как для России , но жёстко будет. С задней подвеской попроще, там амортизаторы у всех одинаковые, клиренс регулируется исключительно пружинами , под каждый тип кузова и страну, вот здесь смотреть нужно внимательно , ибо для России идут оригиналы не подходящие с моделями из других стран, и толщина прутка и высота пружины не отражают истинного клиренса в оригинальной версии.