Всем привет!
Владею автомобилем Меган 3, вариатор, Двигатель: 2.0 16V (L30C, L30G, L30T, L30V).
Перечитал много тем в форуме, но так и не понял, какое масло заливается в вариатор NS2/ NS3, совместимы ли разные марки этого масла?
Вот такая дилемма... Возраст авто 5 лет. Пробег небольшой (40 000), но, как я понял, пора уже по возрасту менять
Sorry, если уже было

Сообщение отредактировал Kalvados - 11.4.2018, 12:27

Не надо его менять, если оно не пахнет гарью и не почернело!
У меняколеосу 10 лет, пробег 90.000, масло родное, менять буду на следующей неделе.

Я тоже думаю, что при таком маленьком пробеге не стоит туда лезть. Вот будет 80 - 90 тыс., тогда и меняй.

Судя по возрасту авто нужно ns2 лить. NS 3 пошло в новые варики, как на последнем кашкае. Ns3 вместо NS2 можно, наоборот нельзя

Сообщение отредактировал Silent_Ivanopulo - 12.4.2018, 16:24

Касательно возраста Ниссан рекомендует менять при возрасте 5 лет (IMG:style_emoticons/default/pardon.gif) На Рено стоит вариатор такой же, как и на ниссан. Хотя тоже сомнения берут про возраст.
Касательно масла - кто что пишет. Тотал восток вообще утверждал, что у них Elfmatic CVT NS2, а не NS3, пока я им фото не скинул из инета, где на их банке Elfmatic CVT написано NS3.
Некоторые заливают "универсальные" масла аля Castrol CVT или Idemitsu CVTF, которые подходят и для NS1 и для NS2 и для NS3 (IMG:style_emoticons/default/mega_shok.gif)

Напиши потом по состоянию масла...

Меняйте масло. 40 тысяч по городу тоже пробег.

Кто по 90 тыс не меняет, потом соточку вваливает в ремонт варика, кончающегося на 120-140 тыс км.

Менять масло обязательно, на то, что указано в инструкции, с периодичностью не чаще 60 т.км.

Tazer, чем Ниссан лучше Рено? Обратил внимание на подпись.

Тем, что это не рено....


Хотя новый колеос неплох, жаль, что рено выбрало настолько мудацкую ценовую политику, при которой колеос дороже хтрейла т32. Итог закономерен. Я колеос 1 раз в жизни видел, и тот у французского посольства.




А по теме, я в исктрейле к 100.000 пробега только тормозные диски спереди поменял.
Рено, что меган, что лагуна, к 100 тыс уже начали уставать.
Ресурс меньше на порядок.

Так в этом и подстава, что в инструкции не указано ничего про тип масла в вариаторе. Я тоже склоняюсь к тому, чтобы в целях профилактики заменить. В открытых источниках нашел, что заливается либо NS2, а с 2013 года NS3. У меня авто 2013 года, но все равно сомнения берут что там залито. Рено утверждает, что менять вообще не нужно на весь срок службы, пока не сломается )))
Запросил Тотал по их маслу Elfmatic CVT, которое многие льют. Так в России в Тотал вообще оказались не в курсах, что ныне на их банках написано NS-3 (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) А по возможности смешивания с NS-2 вначале сказали NS-3 с NS-2 ни ни, а потом как узнали, что их масло тоже NS-3 ушли в ступор и вот уже два дня молчат.
По процессу замену тоже разные есть варианты. Касательно Ниссана - тоже склоняюсь к тому, что следующее авто будет Ниссан, только Кашкай уже и года через 3-4 при моем пробеге в 41 000 км. Вот может кто из форумчан внесет ясность в процесс замены на Рено

с ЭЛЬФ-РУС проходил похожий квест. Они вообще ничего не знают и не понимают. Крайний раз (пару месяцев назад) в эльф-рус мне вообще заявили , что масла Эльф непригодны для использования в автоматических трансмиссиях Рено (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

по сабжу лить любое , т.к. они все минеральные. Я бы лил NS-3

По Тоталю да. Также на мой автомобиль с ESP упорно рекомендуют лить Elf 650 тормозную, хотя она не соответствует DOT 4 Class 6, что прописано в инструкции.
Касательно жидкости CVT, она не вся минеральная

Ром доехай до любого клубного сервиса. Там и уточнишь.
Я на нн-сервис обслуживаюсь в медведково, они варики обслуживают ренониссановские тоже

Без замены масла, вариатор ходит примерно 300.000 км. пути, а потом ой? Приходится менять, вариатор (IMG:style_emoticons/default/lol.gif) . Кашу, конечно маслом не испортишь, но и менять его очень часто, смысла нет ни какого. Да, и многое конечно зависит от стиля езды.

пост №8

По маслу вроде пробили у ОД по вину, определили Elfmatic CVT. Буду лить его, к тому же вызывает доверие, что многие сервисы предлагают лить его.
По замене есть разные варианты:
1) Слить-залить через пробку. Самый простой способ, но наименее эффективный ввиду того, что не чистятся магниты.
2) Снимают поддон, чистят магниты и поддон, заливают новое масло ~ 6 литров.
3) Аналогично варианту 2, но первый раз заливают 3 литра после первого слива, гоняют вариатор в разных режимах, заливают еще 5 литров.

Вроде бы вариант 3 самый продвинутый в технологическом плане, в Авиньоне он же самый дорогой. Я только не понял почему первый раз заливается всего 3 литра нового масла, но это уже вопрос техники. Возможно, первый раз заливают не на полный объем.

Вариант 2 делай.
Третий это перебор.

на Колеосе менял на 70 тыс. пробега. Вариант 2 плюс компрессором выдули масло из радиатора и самого варика, через магистраль радиатора.
Нового масла вошло 8 л. С заменой фильтра тонкой очистки и промывкой металлической сетки фильтра грубой очистки.
Работать стал лучше, толчок стал меньше при переходе с нейтрали, почти не ощущается.

Сегодня снял радиатор вариатора, по причине его гниения от реагентов и течи масла из патрубка. Слил из него масло в белую емкость. Вердикт: масло конечно не как подсолнечное, ну и не "кузбаслак". Моё мнение,что производители не зря рекомендуют замену, раз в 60.000 км., но езить можно смело и до 80-90 т.км. пути, дальше решайте сами, кому как лучше. Но, помние, что Русскому хорошо, другому может быть не айс.