Здравствуйте.

Совсем недавно стал (уверен) счастливым обладателем подержанного мегана и несколько дней назад заметил непонятный шум под капотом.
Где-то фоном, за звуком нормально работающего двигателя слышен шум, похожий на шум трения. У меня не очень хорошо с технической частью, я, прямо сказать, - гуманитарий.
Ребята из гаража в офисе почесали затылок, послушали что-то при помощи алюминиевой палки (довольно забавно выглядит со стороны) и заключили, что это сношаются мыши под капотом.
Шум нерегулярный. Он обычно появляется на холодном двигателе и пропадает минут через 10 работы. Сегодня утром я включил видео чтобы записать этот самый звук, но он (сволочь) отсутствовал при запуске, но появился минут через пять. Прикреплю здесь видео, - так, полагаю, будет информативней, чем читать мои догадки.

Видео работы двигателя

Поделитесь, пожалуйста, опытом - может быть кто-то сталкивался с похожей проблемой? Что это может быть? ГРМ? Помпа? Что-то с термостатом? Ремень допоборудования? или всё же мыши? Я переживаю.
Спасибо.

Сегодня записался в сервис, но хотел бы всё же выслушать варианты.
Двигатель 1,6 бензиновый 106лс
Пробег 74000 км

(IMG:style_emoticons/default/hi.gif)
как по мне, пробег 140 и шкив коленвала под замену.

Я на 180 менял без видимых на то причин. Вряд ли шкив, маловато 140. При выжиме сцепления меняется звук?

Сообщение отредактировал maxx2351 - 23.4.2019, 12:44

cheloleg, при включении компрессора кондея звук меняется?

Сообщение отредактировал kirvas - 23.4.2019, 13:21

Я забыл указать, и теперь не вижу кнопки редактировать - коробка автомат.


нет, звук не меняется

Сегодня отдал в сервис в обед. Не официальный, но вроде как специализируются на рено.
Первым делом мне показали на неравномерный износ ремня генератора. Сказали, посмотрят детальнее позже.
Договорились поменять ремни. Вечером проверим, что к чему. Пока не звонили.

не, ну если это не шкив коленвала, то генератор (IMG:style_emoticons/default/pardon.gif)
масло откуда? наливал криво или давит из-под клапанной крышки?

Итак, в сервисе "неисправность не была обнаружена при запуске ни на холодную, ни на прогретом двигателе". В виду неравномерного износа поменяли приводной ремень и ролик-натяжитель.
Вчера вечером и сегодня с утра на холодную никаких посторонних шумов я не услышал и уже приготовился немного порадоваться вечером, как по дороге на работу услышал этот мерзкий, но по правде говоря - значительно менее громкий, шум. Шух-шух-шух-шух.
Ничерта не понимаю. Мужики на работе советуют не обращать внимания - всё критичное, что мне писали на диагностике официалы, я сделал, поменял грм, приводной и жидкости, даже знаменитый "пыльник задней балки" заказал.

че прям на ходу из салона его слышно?!

Я на нервяке езжу с выключенным радио и печкой. Слушаю как первые комары бьются о лобовое. =)

Сегодня появились новые подробности. На паркинге снова показал шум товарищу. Попробовали ткнуть в кнопку кондиционера. Он издал такой протяжный выдох, как будто там умер наш главбух и шорох начал утихать. Так мы решили поездить и проследить за связкой "шум под капотом" - "работа кондиционера".

Сообщение отредактировал cheloleg - 24.4.2019, 15:39

по большому счету, если компрессор заклинит, то ничего неожиданного не случится, в мегане это болезнь (IMG:style_emoticons/default/pardon.gif)
если на дальняке, первым делом отключить кондей надо будет, тогда машина еще какое-то время будет оставаться на ходу. потом окончательный клин, разрыв приводного ремня и - если очень везучий - попадание его обрывков под крышку грм с загибом клапанов мотора (IMG:style_emoticons/default/spiteful.gif)

город какой, Олег?

Челябинский я. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Езжу только по городу, по маршруту дом-офис. По рабочим делам на служебной.
Так что вот тот адский сценарий "на дальняке" я постараюсь избежать (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

(Какая-то проблема с реплаями - ответом не получается, только новым постом)

а электромагнитная муфта не пробуксует пр изаклинивании кондея?

если повезет. а если как всегда, то клинит нахер так, что ремень трется и рвется.
сначала при включенном кондее будет клинить и машина будет глохнуть. потом при отключенном кондее уже заклинит так, что всё, карачун.

...не знаю как на М3, но по опыту М2 тоже склоняюсь о мысле шкифа коленвала, в сервисе (езли с М2 не знакомы достаточно) могли на его замечательный резиновый демпфер не обратить внимания.
Если провернётся- будет весело...
Я бы ещё куда заехал и попросил это дело посмотреть, благо не сложно и не долго...
Вывесить машину, снять левое колесо и подкрылок, открыть доступ к ремню ГРМ/шкифу... Мелком прочертить полосу по железке и резинке на нём- завести и посмотреть на смещение...включить кондёр- посмотреть на смещение... Обратить внимание на крышку помпы- на ней не должно быть потёртостей/притирок...
Как то так (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)