всем здрассе.
пробег моего корыта уже порядочно перевалил за 30ткм и я задумался о планировании смены жижи в варике.
мой сермяжный умысел: сменить на 40 и сменить на 80 (гарантия до 100), чтобы, если что пойдет не так после рук официалов, им же самим пришлось по гарантии исправлять.
однако вчера, когда я заехал к ОД, все мои мечтания разбились об известно что.

во-первых, мне как мантру повторяют "коробка необслуживаемая". ну да хер с ним.

во-вторых, два мастера-приемщика не смогли между собой договориться, есть ли в моем варике фильтр. (лично я думал, что их два)

в-третьих, всё, что мне смог предложить ОД, это частичная замена жижи: сколько слил, столько долил. с их слов, ориентировочно половина того, что там плещется, т.е. 5 из 10 литров. я удивился, конечно, что в варике 10 литров, ну да опять же хер с ним.

но
меня не устраивает, что они не меняют фильтр. оба фильтра. (я всё еще верю, что их там два. но хотя бы один-то надо менять).

а сменить жижу методом "слил-залил", я считаю, можно и за углом - для этого разбирать ничего не требуется, но и меня не устраивает.

вопрос:
снова я мудак?
или как заставить ОД сменить жижу вместе с фильтром? снимая и промывая гидроблок, я думаю.

теперь переходим к экономической составляющей:
я считаю так: смена жижи с фильтром стоит, условно, 15-20 рублей.
то есть, в пересчете на 45ткм дает 40коп на каждый км пути.

если заниматься этой херней трижды за 120ткм, набирается 45-60 рублей денег, не считая потраченного времени.

если предположить, что необслуженный варик (по слухам) умудряется проехать не менее 120ткм, а на разборке (опять же по слухам, сам не звонил) он лежит за 50, то может нах не надо себе иметь усталый мозг, а просто принять как данность: кто-то на мегане меняет ремень грм раз в 120, а кто-то варик на каптуре перекидывает?

ОД не будет бесплатно делать то, чего нет в тех. нотах. Они жадные, но не ё...тые.

при чем тут бесплатно???

даже за доп денежку не соглашаются?
вообще странно что они не знают есть фильтр или нет и какой объем, программы же сервисные у них есть под рукой)
на Д2 видео лежит: https://www.drive2.ru/l/474660820052083067/

Зачем тогда ОД, если цель "машине хорошо"?

машина на гарантии. если варик сдохнет, а ОД выявит, что в него кто-то левый лазил, я могу попасть в сложную ситуацию.

ты хочешь нереального и ненужного

Или с ОД, но в частном порядке, а это равно см. выше. Записей, актов и договоров никаких не будет. По коробке поискать в тырнете её устройство.

У меня на колеосе пробег 85.000 км., масло вот, вот собираюсь менять первый раз. Лансер продал с пробегом в 100.000 км. и масло не менял вообще. Оба вариатора чувствуют себя хорошо. Не знаю как в каптюре, но у меня и в колеосе и в лансе стоят одинаковые варики Jatko, у них даже расходники одинаковые. Да фильтров стоит там два, один в маслоприёмнике, его менять не нужно, нгужно просто промыть и поставить на место, ибо это просто сетка. Второй, бумажный картридж, стоит в теплообменнике, вот его нужно менять обязательно, + надо купить прокладку на корпус, где он стоит.

Я бы обратился с подобным вопросом к Союнену из Петровского автоцентра. Он достаточно грамотно и быстро отвечает на тех.вопросы по всем моделям рено. Но ошивается данный товарисч на другом схожем ресурсе.

А, так, зря ты загоняешься на таком пробеге. Вынь щуп, посмотри на него и понюхай. Если масло не почернело и гарью не пахнет, то нефиг его менять. Всё, конечно зависит от стиля езды и наличия пробок и зимних прогревов.
Полностью масло в вариаторе, поменять не реально, только как ты писал выше. Слить, поставить метку на ведре и столько-же, залить свежего. Особенно богатые эту процедуру повторяют два раза, чтобы масло полностью обновилось и укрепилось. Но это всё бабушкины сказки и развод на денюшку. Моё мнение раз в 50.000 км., сливаем масло, откручиваем и чистим поддон, а именно сетку и магниты, которые в нём лежат, меняем картридж, заливаем новую жижу и вуаля, катаем ещё 50.000 км.

нахнах... накроется потом если варик, что я буду ОД говорить в его же лицо???


да, я думаю, у тебя 10я или 11я модель, которая на всё подряд ставилась. а у меня 15я.
вот и я считаю, что бумажный надо менять обязательно. и прокладку, конечно, тоже. а заставить ОД не могу (IMG:style_emoticons/default/pardon.gif)


я решил начать здесь. Может, meganext подключится с разъяснениями или еще кто-че скажет, кто на вариках ездит, как Денис.


оно сцуко настолько прозрачное у меня, что я с трудом могу разглядеть уровень, чесслово. это тебе не красная жижа из ссущей дп0.


ну вот с этим я согласен, только не 50 и 50, а 40 и 40 или 45 и 45 - чтобы до 100 успеть еще поездить, протестировать, пока гарантия не кончится. но ОД рогом уперся и отказывается откручивать, чистить и фильтр менять. я вообще предполагаю, они думают через дыру щупа отминетить варик (IMG:style_emoticons/default/pardon.gif) - она удобно расположена.

Не лез бы ты туда до хотя бы 60-80тк. Хуже только сделать можешь...

, Чем? Снятием поддона и заменой масла точно хуже не сделать. Я менял на 40 частично, сейчас (60 тысяч) хочу сделать полную замену со снятием поддона. Была бы яма, сделал сам, там никаких операций сложных нет

По теме: официалов к варику на пушечный выстрел не подпустил бы...

Сообщение отредактировал Silent_Ivanopulo - 30.11.2017, 14:51

21 век. Инженеры бьются над созданием разных приблуд, для облегчения жизни человека. Достигли такого уровня, что смогли сделать необслуживаемый вариатор, чтобы люди не парились и ездили, и не платили лишние бабки за его обслуживание.
Но нет, не того напали. Русского человека не проведут все эти забугорные штучки дрючки. Обязательно надо залезть и всё сделать по-своему.

так я ж хочу, чтоб оно по гарантии жило (IMG:style_emoticons/default/pardon.gif) либо сдохло тоже по гарантии.


в пределах гарантийного периода. а - удивительное рядом - русский человек хочет ездить и после окончания гарантии.

До скачка доллара в регламенте Ниссан была частичная замена на 30 тысячах и полная на 60, и вот наступает кризис в России. Вместе с этим масло в вариаторе вдруг стало на весь срок службы... Видимо учёные настолько продвинулись, что удаленно сменили масло на вечное в варике. Ну и техническое образование подсказывает мне, что жидкости теряют свои свойства со временем

Сообщение отредактировал Silent_Ivanopulo - 30.11.2017, 16:15

Ну, в МКПП и до кризиса заливали масло на все время службы.
GM придумали антифриз на все время службы (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Наука в общем движется (IMG:style_emoticons/default/pardon.gif)

тут смотря что понимать под сроком службы. Если срок службы авто по расчёту завода производителя, то проходит, но тут такой момент небольшой..., у нас машину бегают несколько больше 5-7 лет и 150 т.км..., так что всё это рекламный ход...

У меня Меган бегает уже 12 лет с пробегом под 200тык и никто туда еще ни разу не заглядывал (IMG:style_emoticons/default/pardon.gif)